La migration vers Téléconduite 2000

 

Le Programme Téléconduite 2000 doit faire face à un double challenge :

  • Faire cohabiter l’ancien et le nouveau réseau de téléconduite,
  • Assurer la migration des EA vers le nouveau réseau de téléconduite tout en assurant la continuité du service.

Or, revers de la médaille de la richesse du produit ARTERE, le raccordement d’un EA à ARTERE est une opération assez lourde et le LCA(1) n’est disponible que sur des systèmes d’exploitation de type UNIX récents. La décision sera donc prise de ne pas raccorder directement à ARTERE les équipements du palier SDART, à une exception près : les CACQ qui serviront de passerelle dans les dispatchings entre l’ancien et le nouveau monde(2).

Le Programme Téléconduite 2000 comportait 4 étapes.

L’étape 1 (1996-1998) était essentiellement consacrée à la mise en place de l’infrastructure ARTERE : réseau X25, Stations Réseau, Centre d’Administration du Réseau et développement d’une version du CACQ connectée à ARTERE : le CACQN. Le déploiement des premiers EA connectés à ARTERE commençait : les PEXI (3).
L’étape 2 (1998-2000) voyait le début du déploiement des équipements de terrain au niveau de la production thermique et hydraulique.
L’étape 3 (1999-2003) se caractérisait par le remplacement du SCADA du Dispatching National, le SYSDIC, et par la fin des déploiements des PEXI et des équipements pour la production Hydraulique.
L’étape 4 (2003-2005) était dominée par le renouvellement des SCADA des Dispatchings Régionaux, les SIRC : cela fera l’objet du projet SRC.

 

Ce planning d’ensemble va connaître des glissements, dus pour certains à des difficultés techniques, pour d’autres à des changements d’organisation. Le changement majeur résulte de la création de RTE(4) en 2000 et de la séparation des activités de transport et de production qui en découlent. Le développement des équipements de production quitte le domaine technique du Programme Téléconduite 2000 et les interfaces entre la téléconduite et les centrales seront désormais gérées de façon contractuelle entre RTE et les Producteurs.
Au niveau des SCADA, le Dispatching national et les Dispatchings régionaux avaient des besoins dont une partie était commune. Les difficultés du projet CRC ont amené la direction du Pôle SEPR(5) à une certaine prudence et à ne pas lancer simultanément leur rénovation. Le SNC a été choisi, car d’une part il présentait, a priori, une complexité moindre que celle des régionaux ( Un site unique, pas de télécommande, pas de gestion élaborée d’alarmes réseaux…) et d’autre part le SYSDIC n’avait pas suivi de cure de rajeunissement à l’instar du SIRC.

Figure 1 : architecture cible de la téléconduite à l’horizon 2008 : correspond grosso modo à l’étape 4 du programme Téléconduite 2000 (source : Schéma Directeur National de la Téléconduite de 2004)

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(1) Logiciel de connexion à ARTERE …….
(2) D’autres passerelles seront développées par la suite : la PEE passerelle d’échanges avec l’extérieur pour échanger avec les autres GRT, P2TR passerelle d’échange avec les producteurs, la PER, passerelle d’échange régionale.
(3) Pupitre d’Exploitation Informatisé : en fait un petit SCADA qui remplace les calculateurs de PCG, les EDT. Il permet la conduite des PA depuis le PCG.
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(4) Réseau de Transport Electricité : Gestionnaire du Réseau de Transport d’Electricité au sens des directives européennes sur la régulation du marché de l’électricité.
(5) Système Electrique et production Régionale : un des pôles constituant la Direction EDF Production Transport.
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Mes noces de rubis* avec la téléconduite.

* 35 ans au service de la téléconduite par Pascal Ordoquy

Le présent document n’a pas vocation à être porteur de doctrine ou d’une vérité révélée par une soudaine grâce informatique. Il est l’occasion, pour moi, de consigner par écrit quelques faits qui me sont apparus, en toute subjectivité, comme importants et méritant, à ce titre, d’être partagés. Chacun pourra le lire en fonction de sa propre expérience et y trouver, éventuellement, des pistes de risques à maîtriser, des idées pour conduire ses propres affaires. Ce document peut aussi être la source de désaccords dont je suis prêt à discuter. Lire la suite

Évolution de la téléconduite de 1949 à 2000

Mis en avant

Dans les années qui suivent la nationalisation d’EDF, la plupart des postes du Transport d’Electricité sont gardés par du personnel et les plus importants disposent même d’un service de quart permanent. Le téléphone est pratiquement le seul outil à la disposition du Service des Mouvements d’Énergie en charge des Dispatchings et du Service du Transport pour exploiter le système électrique. Le réseau téléphonique, et en particulier le Réseau Téléphonique de Sécurité, a une importance primordiale.

Au fil des années des systèmes de téléinformations seront mis en place mais avec des moyens spécifiques à chacun des deux services jusqu’aux années 1970. Pour le Service des Mouvements d’Energie en particulier, les téléinformations nécessaires sont acheminées par des liaisons directes entre postes électriques et Dispatchings régionaux ; les téléinformations intéressant le Dispatching national sont retransmises depuis les Dispatchings régionaux.

Service du Transport

Service des Mouvements d’Énergie

1949 Au fil des années quelques initiatives sont prises pour supprimer le personnel de gardiennage dans les petits postes et exécuter les manœuvres à distance à l’aide de télécommandes. Un premier essai a lieu en 1949 à Vendin le Vieil. Jusqu’au début des années 1950 chaque Dispatching régional dispose de quelques dizaines de télémesures analogiques affichées sur des enregistreurs
1954 une doctrine d’utilisation des télécommandes1 est établie en vue de la suppression du personnel de gardiennage dans les postes de faible et moyenne importance.Les grands principes fonctionnels attachés à cette mise en œuvre sont posés et perdureront : jusqu’à la génération SDART (années 1970) et au-delà :– contrôle en retour dans la séquence de télécommande,– fonctionnement à schéma éteint,– concept de contrôle général,– télésignalisation transmise sur changement d’état 1954 Un important programme décidé en 1947 se traduit par la mise à disposition de 600 télémesures nouvelles..
1961 La notion de groupement de postes apparaît2.

« Pour la conduite des installations, nous avons infléchi nos formules. Au lieu de placer un chef et un sous-chef dans chaque poste, nous tendons à constituer de petits groupements centrés sur un poste principal où les tâches de surveillance et d’entretien courant sont assurées par une double équipe de deux agents astreints. La permanence est ainsi renforcée. Certains très grands postes reçoivent pour eux-mêmes cette organisation. Par contre, dans les petits postes, le personnel est entièrement supprimé et ces postes sont seulement munis d’une téléalarme ou d’une télécommande».

Dans cette même année 1961 des dispositifs de téléalarmes font l’objet de spécifications par le Transport de façon concertée avec la Distribution, puis de marchés. Dès lors, des téléalarmes et des télécommandes centrées sur des groupements de postes sont déployées. Sur environ 450 postes exploités par le Transport :

  • 15% sont télécommandés et 27% sont téléalarmés en 1963,
  • 52% sont télécommandés et 10% sont téléalarmés en 1973.

Le matériel de télécommandes utilisé est le plus souvent le «Système IV de CGCT » (Compagnie générale de constructions téléphoniques).

Ces matériels sont adaptés aux capacités limitées des systèmes de transmission et à leur qualité souvent déficiente.

1960 Plus de 2000 télémesures alimentent les Dispatchings. Il s’agit pour l’essentiel de télémesures analogiques monovoies telles les EFV/RFV 71 de la CDC (Compagnie Des Compteurs). Des équipements de télémesures cycliques multivoies apparaissent.
1961 Une étude est lancée pour faire évoluer la conduite du système électrique en incluant l’informatisation des Dispatchings. Le projet implique une augmentation très sensible des téléinformations nécessaires aux Dispatchings avec une cible nationale de 2500 télémesures et 5000 télésignalisations. Ce projet prend nom de ″Informations codées″ (infco) . C’est un système de transmission numérique cyclique de télémesures et télésignalisations suivant un cycle de renouvellement de l’information de 10 secondes mis en place entre les postes et les Dispatchings régionaux. De 1967 à 1970 le déploiement du programme « infco » est assuré et la cible initiale du nombre de téléinformations est largement dépassée en 1970.Suivant les régions des systèmes CGCT, système IV et système V, viennent compléter les « infco » pour les télésignalisations.

A partir de 1973 le SDART (Schéma Directeur de l’Automatisation du Réseau de Transport) se met en place. Il généralise la notion de Groupement de postes équipé d’un Pupitre de Commande Groupée (PCG). Il définit une chaîne continue de circulation des téléinformations depuis les postes HT jusqu’aux Dispatchings en passant par les PCG. Entre postes HT et PCG des liaisons de téléconduite (équipement ETC 50 de CETT, ou TLC 11 de Jeumont Schneider) acheminent télécommandes, télésignalisations, télémesures….

Ce schéma est une révolution par rapport aux dispositions précédentes en faisant du site du groupement de postes, où apparait l’EDT (Ensemble de Traitement) un point de concentration des informations acquises au niveau des postes, avec retransmission vers le dispatching régional, lui-même point de passage vers le dispatching national.

Cette évolution est rendue possible par le renforcement et la sécurisation des liens télécoms entre PA et PCG, mais avec cependant une recherche d’optimisation de ces liens couteux (liaisons spécialisées fournies par France Télécom … ). La technologie associée fait largement appel aux techniques informatiques (microprocesseurs pour les téléconduites, mini-ordinateurs pour les EDT de PCG), avec les problématiques immédiates de la gestion du temps réel, des capacités de secours compte tenu des indisponibilités fortuites comme programmées, et de cohérence des configurations et nommage des chaînes allant du site de base vers des exploitants éloignés.

Le SDART prévoit à terme la reprise de la télécommande depuis les dispatchings. C’est la perspective du Centre Régional de Conduite (CRC). Celle-ci sera mise en place avec le projet EXTEL (fin des années 90) sur les outils de dispatching, sans mettre en cause directement le palier déployé.

L’architecture SDART va perdurer pendant plus de 20 ans avec quelques évolutions de ses composantes (télé conduites ECP 80, télécommandes de petite capacité).

A partir de 1997/1998 des projets sont déployés qui ouvrent le programme «Téléconduite 2000» qui va se substituer à l’architecture SDART : PEXI, Réseau Artère. Ce programme est lancé alors que les équipements du palier SDART entrent dans leur période d’obsolescence, devenant de plus en plus difficiles à maintenir et ne permettant plus les évolutions indispensables.